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環境部辦公室:臭氧與PM2.5協同治理攻關預研開始

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發布日期:2020-12-23 09:02:35

  12月18日,生態環境部大氣攻關項目管理辦公室組織召開了臭氧與PM2.5複合汙染協同防控科技攻關預研課題啟動會,要求準確把握預研工作的定位和主要任務,梳理前期工作積累,補齊研究短板,有效服務大氣環境管理和大氣汙染治理;深化溝通交流、數據共享與成果集成機製,為明夏臭氧汙染防治攻堅戰提供科技支撐。
臭氧汙染日益突出,防治行動持續推進。2012年修訂實施的《環境空氣質量標準》增加了臭氧控製標準。2013年起環保部在74個重點城市開展臭氧汙染監測並公開發布,2015年擴展至338個地級及以上城市。2017年8月環境保護部表示臭氧汙染已被納入大氣汙染防治工作議事日程。2018年12月珠三角PM2.5和臭氧綜合防控技術與精準施策示範項目啟動。今年11月本次臭氧與PM2.5複合汙染協同防控科技攻關預研課題開始征集,實施周期至2021年3月末。該批課題將對明年夏季氣溫、光照回升時的臭氧治理行動提供支持,並可能作為未來的技術研發基礎,乃至為十四五階段的大氣治理提供路線指引。
VOCs作用關鍵,全流程方案推動各地巡查減排。根據2018年和2019年發布的兩項有關國內城市臭氧汙染的研究,PM2.5顆粒通過對超氧化氫、氮氧化物和揮發性有機物(VOCs)的吸收影響臭氧的生成,需要協同PM2.5、氮氧化物與VOCs減排比例以控製臭氧水平。量化結果顯示,VOCs特別是高活性芳香烴濃度對臭氧水平有著關鍵影響。今年6月份,生態環境部在《“十三五”揮發性有機物汙染防治工作方案》基礎上印發了《2020年揮發性有機物治理攻堅方案》,將控製VOCs作為解決臭氧汙染的重要手段,從化工原材料配方、運輸儲存條件到使用技巧進行了全方麵的規劃。自6月份起山西等省開展了巡查減排措施,預計未來嚴監管、低排放將成為常態。
正值國六推行,汽車尾氣治理打開新空間。根據2018年發布的《我國典型城市群O3汙染成因和關鍵VOCs活性解析》,機動車尾氣和汽油揮發是城市VOCs的主要來源,占30%-50%,其次則是溶劑與塗料使用,占10%-20%。近期機動車排放“國六”標準正在逐步實施,對包括碳氫化合物在內的多個指標提出了高於歐盟的排放標準,尾氣後處理成為必需手段,或成VOCs減量新空間。
投資建議與邏輯:關注工業尾氣與汽車尾氣雙線治理。建議關注遠達環保、清新環境等工業尾氣處理領域企業和艾可藍、奧福環保等汽車尾氣處理產業鏈企業。監測設備增量空間明顯。除各類傳統監測設備外,國六新規下所有車型必須配備的車載診斷係統將是新的增量市場,建議對盈峰環境等設備企業和銳明技術等車載信息係統企業加以關注。